新能源汽車（NEV）的推廣，使得整車輕量化成為提升續(xù)航里程和操控性能的關(guān)鍵。鋁鍛件以其高強(qiáng)度、低密度和優(yōu)良的加工性能，成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段。蘇州全鋁輕合金科技有限公司專注于為NEV行業(yè)提供創(chuàng)新的鋁鍛件解決方案，尤其是在結(jié)構(gòu)集成化方面。

一體化轉(zhuǎn)向節(jié)與控制臂鍛件

傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)和控制臂多采用鑄件或沖壓件，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性有待提升，且往往需要多部件焊接或組裝。公司通過先進(jìn)的模鍛技術(shù)，可以將多個(gè)零件的功能集成到一個(gè)鋁鍛件中，例如一體化轉(zhuǎn)向節(jié)。這不僅簡化了裝配流程，降低了生產(chǎn)成本，更重要的是通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和利用鋁合金優(yōu)越的力學(xué)性能，提高了整體剛度和抗沖擊能力。例如，采用7000系高強(qiáng)度鋁合金鍛造的一體化轉(zhuǎn)向節(jié)，相比傳統(tǒng)鑄鐵件，重量可減輕40%-50%，同時(shí)強(qiáng)度提升30%。

電池包結(jié)構(gòu)件的精準(zhǔn)鍛造

新能源汽車的電池包是車輛的重要組成部分，其箱體結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和輕量化設(shè)計(jì)至關(guān)重要。公司利用精密模鍛技術(shù)，為電池包提供高強(qiáng)度的鋁合金承力框架件或底板。這些鍛件能夠精確匹配電池模組的尺寸和形狀，提供優(yōu)異的結(jié)構(gòu)支撐和碰撞保護(hù)。例如，采用6061-T6或6082-T6鋁合金鍛造的電池包側(cè)梁，在保證高強(qiáng)度和剛性的同時(shí)，大幅降低了整備質(zhì)量。通過有限元分析（FEA）和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，這些鍛件在承受側(cè)向碰撞時(shí)，能夠有效分散載荷，保護(hù)電池組的安全。

材料選擇與性能調(diào)控

針對NEV應(yīng)用的特點(diǎn)，公司會根據(jù)具體零件的受力情況和工作環(huán)境，選擇最合適的鋁合金牌號（如6系、7系合金），并通過精密的鍛造、熱處理工藝，調(diào)控材料的微觀組織，使其達(dá)到最佳的力學(xué)性能。例如，對控制臂鍛件，除了要求高屈服強(qiáng)度和疲勞壽命外，還需要一定的塑性和韌性來吸收路面沖擊。公司通過優(yōu)化時(shí)效處理參數(shù)，可將6061-T6合金的屈服強(qiáng)度提升至260MPa以上，同時(shí)保持良好的韌性。

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